آ؛موزش و راهنمایی, آخرین اخبار سازمان

عیب یابی در مجموعه سیستم ترمز

 

عیب یابی در مجموعه سیستم ترمز

بلبرینگ چرخ

– بدون ایراد کار می کند یا معیوب است.

مهره محور

– از نظر استحکام و امنیت بررسی شود.

توپی چرخ

– تمیز و براق باشد.

– خوردگی لبه­های جانبی اندازه­گیری شود.

– آسیب دیدگی ها بررسی شوند.

– با استفاده از مواد غیر جامد از زنگ زدگی و خوردگی محافظت شود.

رزوه پیچ چرخ

– آسیب دیدگی ها بررسی شوند.

– آیا به راحتی می توان پیچ ومهره را با دست باز کرد.

طبق

– در صورت خوردگی یا لق بودن تعویض شود.

توجه

بسته به نوع طراحی محور، تشخیص لق­شدگی غیر مجاز می­تواند کاری دشوار باشد.

سیبک

از نظر:

– لق بودن مفصل

– آچارکشی مفصل­ها

– کنترل لاستیک در آب­بندها

– فرسودگی و نشتی بررسی شود.

کالیپر ترمز

پیستون

– نشتی یا تراوش مایعات

– روان کار کردن

گردگیر

– نشت مایعات و فرسودگی

پوسته کالیپر

آسیب دیدگی وزنگ زدگی

اجزا فنری و کشویی

– نرم و روان کار کردن

عایق بودن

لوله یا شیلنگ ترمز

از نظر:

– نشت مایعات، فرسودگی، آثار ساییدگی و خراش

– قطر داخلی (متورم شدن)

– اتصالات پیچی

– بیشینه عمر مفید

بررسی شود.

کمک فنر

از نظر:

– نشت مایعات (چکه کردن روغن)

– آزمایش کارایی کمک فنر

– شکستگی

– نگهدارنده کمک فنر

– محکم کردن

بررسی شود.

توجه

تغییرات در شاسی خودرو (کم کردن ارتفاع خودرو) کارایی و روان بودن سیستم ترمز را تحت تاثیر قرار می­دهد و در بررسی و تشخیص ایرادات و نحوه تعویض قطعات مجموعه ترمز باید مد نظر قرار گیرد.

پولوس

از نظر:

– فرسودگی و نشت مایعات

بررسی شود.

منبع وبسایت : www.textar.com

ترجمه توسط: www.Saadilent.ir

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *