عیب یابی در مجموعه سیستم ترمز
بلبرینگ چرخ
– بدون ایراد کار می کند یا معیوب است.
مهره محور
– از نظر استحکام و امنیت بررسی شود.
توپی چرخ
– تمیز و براق باشد.
– خوردگی لبههای جانبی اندازهگیری شود.
– آسیب دیدگی ها بررسی شوند.
– با استفاده از مواد غیر جامد از زنگ زدگی و خوردگی محافظت شود.
رزوه پیچ چرخ
– آسیب دیدگی ها بررسی شوند.
– آیا به راحتی می توان پیچ ومهره را با دست باز کرد.
طبق
– در صورت خوردگی یا لق بودن تعویض شود.
توجه
بسته به نوع طراحی محور، تشخیص لقشدگی غیر مجاز میتواند کاری دشوار باشد.
سیبک
از نظر:
– لق بودن مفصل
– آچارکشی مفصلها
– کنترل لاستیک در آببندها
– فرسودگی و نشتی بررسی شود.
کالیپر ترمز
پیستون
– نشتی یا تراوش مایعات
– روان کار کردن
گردگیر
– نشت مایعات و فرسودگی
پوسته کالیپر
– آسیب دیدگی وزنگ زدگی
اجزا فنری و کشویی
– نرم و روان کار کردن
– عایق بودن
لوله یا شیلنگ ترمز
از نظر:
– نشت مایعات، فرسودگی، آثار ساییدگی و خراش
– قطر داخلی (متورم شدن)
– اتصالات پیچی
– بیشینه عمر مفید
بررسی شود.
کمک فنر
از نظر:
– نشت مایعات (چکه کردن روغن)
– آزمایش کارایی کمک فنر
– شکستگی
– نگهدارنده کمک فنر
– محکم کردن
بررسی شود.
توجه
تغییرات در شاسی خودرو (کم کردن ارتفاع خودرو) کارایی و روان بودن سیستم ترمز را تحت تاثیر قرار میدهد و در بررسی و تشخیص ایرادات و نحوه تعویض قطعات مجموعه ترمز باید مد نظر قرار گیرد.
پولوس
از نظر:
– فرسودگی و نشت مایعات
بررسی شود.
منبع وبسایت : www.textar.com
ترجمه توسط: www.Saadilent.ir